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三星貼片機故障匯總及解決方法

發布日期:2013/5/30 23:38

三星機續打的小絕竅 當一片板由于我們的不小心沒貼完而無法再續貼時.要找點,然后再把PCB推到PCB等待感應器的位置再按F2貼,很是麻煩.有時候不小心還會抹掉,其實我們不用把PCB從裝貼位置推出去,找到續貼的地方后,直接按F2.然后馬上按暫停,再復位,再按F4 這樣就OK了,,,希望對大家有用, CP45FEEDER 8*2mm和8*4mm相互改裝只需將FEEDER上的傳動軸上的菱形墊片反過來裝就可以了,我們也已經把很多8*2mm的FEEDER改成了了8*4mm的了 更換CP45NEO,FEEDER動作氣缸過程; 車間有臺CP45NEO有幾站FEEDER動作的氣缸已壞,今天停線,就把氣缸換了;之前論壇有位兄弟也碰到氣缸壞了,所以就把更換的過程分享一下;我已經把全過程錄了下來,可是附件太大沒辦法上傳;只能是用文字表達加圖片了;拆的話應該比較簡單先把FEEER table拆下,把氣缸拿出,相信大家都會;主要要是校準feeder table,1、裝上氣缸;1、裝上feeder table,擰上螺絲,螺絲不要擰的太緊;便于移動feeder table調整2、取一把料槍放在5-10站,可選任意一站,如第6站,將移動相機移到6站FEEDER固定一個點;將槍料取下,放置45-52站任意一站,如第48站,將移動相機移到48站與第6站固定一個點位置相同;在這之間可能要來回移動相機才能調整到一致,做這些動作目的就是調整feeder table的水平度,feeder table兩邊的feeder上面固定點是否在同一水平上;3、調好之后擰緊feeder table任意一側螺絲(主要是怕在擰螺絲feeder table再次移動,這樣另一側沒擰緊還可以調整,如果不放心再做一次上面那個動作,直到調整OK,把螺絲全部擰緊);4、調整材料吸取點的位置,拿一把8MM的料槍放在21站,移動移動相機到材料的中心點,打開MMI軟件,系統設置---原點--第21站吸取點,然后GET;這樣整個過程就OK了,換氣缸應該不難,寫了這些對初學者可能有點幫助;隨后傳上兩張圖片:一張是FEERER的固定點位置,另一張是MMT吸取點的位置 FEEDER上固定點選取 注意的幾點我來講下1。校正時要選用好的FEEDER,也就是說FEEDER的中心位置沒有偏移的,這點是起碼要保證的2。裝的時候你要注意的是放在TABLE兩邊的要是同一個FEEDER,而且還要確認你放的站位孔是不是磨損了3。你校正21th時最好裝個0402的料去校正要不能的話就會出現偏差換FEEDER 推動汽缸這簡單的東西 Failed to initialize of machineIF! [已解決] 現有CP45FV故障過程及現象如下——1、起因:夜班人員發現機器突然報警無法繼續工作,便在未記錄報警內容的情況下關閉了機器電源。2、檢查:次日維修,發現系統啟動后無法進入Mark3程序界面,報錯內容為"Failed to initialize of machineIF!"與"建立空文檔失敗",點擊確定后,隨即提示關閉計算機;經檢查發現PS#1電源(為主控箱供應5VDC的開關電源)不工作,導致整個主控箱內的所有專用板卡斷電。3、一次維修:維修PS#1電源,在維修過程中,發現該開關電源的內部PCB有比較嚴重的燒灼痕跡;PS#1電源修理完畢后裝回機器,重新開機,主控箱內各專用板卡加電正常,但是系統啟動后仍然無法進入Mark3程序界面,報錯內容依舊。4、二次維修:鑒于報錯信息性質,懷疑CAN板卡或者使其連接到PC主板的ISA通訊卡存在問題或接觸不良,將兩塊板卡拆下粗略檢查,外觀未發現問題;將CAN板卡和ISA通訊卡依次調換了新的插槽,故障依舊,無改善;測試CAN板卡和ISA通訊卡之間連接排線通斷,無不良。-----------------------------不排除VME Board損壞的可能性,因為該Board也是靠5V PS#1提供電力支持的。另外,有一個細節漏掉了,就是機器開啟之后VME Board上面的四個指示燈[FAIL,RUN,FUSES,SCON]是常亮的,全程無變化,CAN Board上的CPU1指示燈是呈間斷的閃滅狀態。估計等后續部品到位之后會比較容易的搞清楚到底是哪塊Board出了問題。------------------------建議:重新更換插曹或者用橡皮把CAN,PCI的金手指擦下,看看連接器是否松動,如果上述方法不可以的話就按以下方法做1.檢查CAN板卡,最好拿其他機器的對換下看看;2.檢查PCI板卡,最好拿其他機器的對換下看看;3.檢查CAN板卡與PCI板卡的連接線,出現你這種問題的,和這三個原因是分不開的。應該是PC和CANI板卡有問題板卡的可能性比較大 -------------------------上周日Samsung的售后服務工程師帶一枚新的VME Board來我司進行了故障排查:1、將原有VME Board上的ROM更換到新的VME Board后上機測試,啟動Mark3,藍屏報錯,故障依舊(此時設備上安裝的CAN Board為新采購的一枚);2、售后服務工程師檢查CAN Board,發現現用的新采購一枚為Ver1.1,而原有的一枚為Ver1.0,遂將CAN Board換回原有的一枚,重新啟動Mark3,初始界面引導成功,未報錯(售后服務工程師稱CAN Board的Ver1.0與Ver1.1兩個版本不能通用,藍屏報錯有可能由此造成);3、既然Mark3已經成功啟動,便繼續下面的測試,不過這時新的問題又出現了——Mark3啟動后默認狀態為“IDLE”,正常,但是在此狀態下打開Main Start Switch,按下Stop和Reset,接著按下Ready按鈕后,設備報錯“I/O power switch is turned off”;4、檢查Main Start Switch連接和各個相關接觸器的吸合動作,未發現異常情況,反復測試后還是報錯“I/O power switch is turned off”;5、關閉設備,換回原有的VME Board,Mark3奇跡般地啟動成功,但“I/O power switch is turned off”報錯還是存在;***************厚道的插嘴開始***************排查結果證明,設備原有的VME Board沒問題,原有的CAN Board也沒問題,但為何之前用這兩枚原有Board接連數十次輪番測試卻連Mark3的初始界面都無法啟動?具體原因我感覺還是一個迷,簡直有點兒活見鬼。不得其解的前提下姑且做個猜想,難道VME Board上的ROM是EPROM,因為被安裝到新的VME Board上并啟動Mark3后,被重新擦寫并且修正了?一頭霧水,還望各位予以釋疑。***************厚道的插嘴結束***************6、Samsung的售后服務工程師經咨詢后建議我對Conveyor I/F Board拿去修理,稱“I/O power switch is turned off”的問題可能由此Board不良而造成。--------------------------------因為沒找到合適的維修服務商,所以決定自行維修Conveyor I/F Board。出于謹慎,拆卸CIB之前又重新復查了一下Manual上提供的線路圖以便記錄各排線所對應的插座位置,結果......猛然發現CIB的CN10P(6P)相當相當有問題,此插座對應的CN10S排線直連24V CR4繼電器的#13和#14信號線,定義為“Ready Relay Out”,結合設備當前狀態分析,“I/O power switch is turned off”故障怕是受此繼電器直接影響。于是再次拆機,打開前部右下端外蓋,復查CR4繼電器,拆下之后查看,不覺間大叫一聲我的個娘親......明明應該是24V繼電器,怎么成了110V的?這才想起,設備剛剛出故障確認各個電源故障時曾經對CR4和旁邊的CR5兩個繼電器做過檢查,因為這兩個繼電器外形相同,拆卸前還特地在上面做了L和R兩個標記,結果確認實體無故障后不知怎地就把它們給裝反了,真正的低級錯誤!110V的繼電器裝在24V線路上,小馬拉大車,難怪任憑怎么Reset也無法Ready了......遂將兩個繼電器重新正確安裝,重新開機,久違了的Ready鍵終于可以按下了,心情很復雜,快樂并痛著 -____-b此次維修至此全部結束,過程大致總結如下——1st:PS#1/5V電源過載損壞,自行維修解決,狀況無改善;2nd:懷疑ISA Board損壞,覓新品反復替換之,狀況無改善(直接排除此原因);3rd:懷疑CAN Board損壞,覓新品反復替換之,狀況無改善(事后得知該Board的新品1.1版本和原裝1.0版本實際不兼容,此工作為無用功);4th:懷疑VME Board損壞,覓新品替換之,原裝ROM脫出并插裝在新的VME Board上,MMI終于可以正常啟動,遂將ROM裝回原裝VME Board,并將原裝CAN Board重新裝回,MMI亦可正常啟動,但無法進入Ready狀態,報錯“I/O power switch is turned off”;5th:懷疑CIB損壞,但經重新復查后發現實際為CR4繼電器誤裝方導致“I/O power switch is turned off”發生,修正后問題全部解決。*唯一疑點存在于4th VME Board一環,至今還是沒有搞明白為什么ROM重新插拔一下MMI的啟動問題就得以解決了 我們來總結一下三星CP45FV吸嘴斷裂的原因 搞三星機的朋友們應該都遇到吸嘴斷的狀況吧,怎樣預防吸嘴意外損壞,這里本人總結了一些,和大家一起探討一下,1.NOZZLE BASE 內部有部品,機械卡位,換吸嘴時就可能產生碰撞;2.吸嘴安裝重復(放錯位置),換嘴時,吸嘴重疊下壓損傷吸嘴頭;3.STEP 程序有錯誤,如貼裝位置,手動更改吸嘴等;4.機器參數設置問題,如鏡子延遲時間設置不當造成吸嘴撞鏡片; CP45F使用中的一點小經驗 CP45F改USB的方法:1.不知大家有沒有這樣的感覺,三星45F之間的程序拷貝用軟盤很不爽(NEO有USB),機常讀不A盤或寫不進,現在可以自己動手裝個USB端口,先拆下飛達下面的防護板.可以看見有個可以拖動的抽屜一樣的東西,在找到右邊的電腦主機,可以自己找條MP3的數據線,再找個USB的母端口(這個可以從電腦上拆也有些MP3充電器上面也有)把MP3線接到USB母端口上,線要接對哦.然后一頭插在電腦主機上的USB上,另一母頭則放在軟驅口那里不過先拆下軟驅,至于母端口的固定方式可以劃一塊有機玻璃板上面打個跟USB母頭差不多的孔然后用膠固定就OK.這樣就可用U盤轉程序了.2,裝UPS電源時要注意,接在主機上的時候一定要看清楚主機后面有個電源選擇開關,可選110/220V一般現在的UPS電源輸出都是220V的,我們剛開始沒看就接,結果放了個鞭炮,嚇壞了我們,不過幸好只是燒了壓敏電阻換了個差不多耐壓的就OK了. 三星F45V電腦主板更換 昨天夜里電腦壞,鼓障顯現是無法開機,打開FV45,看見主板是VIA693A的主板,檢查發現TNT顯卡插在主板的AGP槽內時電腦無法開機,再查,發現是主板的北橋693A壞,本在PCI槽內插上一塊PCI卡就可可以解決問題,但總感覺不爽.因為原來主板無USB接口,只有一個軟驅,在備份文件和資料時候,很不方便.決定換一塊主板,原來問過日東,結果他們開價是1500,真****的黑,市場上,一百來元的主板被他們翻了十倍,主要是該主板體積過小20X20CM,電腦市場上找,尋到一塊23X19CM的SIS620的自帶顯卡的主板,自做一支架,立放,拆去,PRINT口,軟驅口,增加一大口轉小口鍵盤轉換頭,一USB延長線,花費115大洋,放入原來電腦機箱中,網上找一SIS620顯卡驅動,WIN98萬能USB驅動程序,裝好,重新裝好,開機,OK. MAKE點每次都照偏? 全新的三星321機器。做別的板子都是OK 的,就做這一種板子遇到,我新手我看了下每次板子導入后要解鎖在導入板子,位置就會差不多。這是怎么回事?如果一次導入就每塊都不一樣 ,每塊板子進去后卡的位置都有前后一樣 1 看看那個擋板的有沒有松】 2什么板子 是不是軌道調的太寬了 CP45FV NEO X,Y軸馬達故障 CP45FV NEO X,Y軸馬達故障, 生產時抖動太大, 發出吱吱的聲音, 1:馬達驅動故障會導致馬達抖動太大,2:馬達自身老化也會。 3 聲音很大就是馬達磁心爆裂了,可以折下來手動試一下馬達的靈活度!絲桿要換掉,記住是整套換! 如何解決這個十分美妙的問題?問題太長內詳細說明。 是這樣子的,機器不是有一個X軸兩個Y軸嘛,現在只要移動頭在X軸上來回移動就會發出嗡嗡嗡的聲音,用手感覺X軸有稍微震動感,Y軸沒事,但是在生產的時候,頭部來回移動吸取貼裝時又不會發出聲音,等到一塊板打完后頭部移到左邊那個地方等待進板時又會發出聲音.經過回來移動,發現頭部移到兩邊時就絕對會發出聲音,并且持續時間較長,移到中間時也會但是只要再向左或向右稍微移一下就不會發出聲音了.聲音挺嚇人的,X軸上面應該抹潤滑油的地方都有定期清潔末油的.還有一個現象值得注意,比如今天將X軸有潤滑油的地方清潔后再涂上新油,最多不超過半月,絲桿上面剛剛涂的潤滑油就變成黑色的了.我司所用潤滑油是黃色的黃油.頭部沒拆過,是不是里面的鋼珠碎了. 三星Y軸馬達震動太大是什么原因造成的呀!請大家指點一下! 三星Y軸馬達震動太大是什么原因造成的呀!請大家指點一下! 絲桿磨損(最大可能性)2.絲桿的滑塊磨損(一般可能)2.驅動器叁數設定問題(一般可能)3.固定馬達或者絲桿的螺絲松動了(一般可能)4.馬達損壞(很小可能) 關于SM320報警“amp alarm in z” 各位同仁,小弟這里有一個問題想請教一下,最近我們這里有一臺sm320總是報警“amp alarm in z”, 排插的接觸不好,你把Z AXIS的排插清洗之后再插下,看看結果如何 這個報警一般會說明是哪個頭的有以下幾種原因1.驅動器連接馬達的數據線接觸不良或線快要斷了2.驅動器以壞3.驅動器的電壓和電流不穩定,或者短路5.驅動板卡不良4.還有就是你做的程序里,Z的高度壓的太下了 5排插的接觸不好,你把Z AXIS的排插清洗之后再插下,看看結果如何 警鐘長鳴_UPS故障_造成36臺設備燒壞_9.18永遠銘記的日子 9.18_值得永遠銘記的日子1931年9月18日,小鬼子入侵;2008年9月18日,本公司由于UPS電源故障,UPS控制箱里的電容爆掉,送出高電壓,燒壞SM321 5臺、回流焊4臺、CP63HP 4臺、MPM UP2000HIE 2臺? ? ? ? ? ? MPM 125 3臺,IC柜 2臺、接駁臺 15臺、上板機1臺;XXXX年9月18日 又會怎么樣呢?UPS是好東東,但不可全信。大家小心呀,我公司的UPS是5月份安裝的。一定要求UPS供應商定期檢修保養。維修記錄:? ? 所有技術員共同奮斗了36HR全部修完,現運行良好!上板機:保險管、與壓敏電阻更換MPM:保險管、與壓敏電阻更換CP63HP:電源箱中的兩個6.3A保險管、與20D201K壓敏電阻更換SM321:大于100W的驅動器的375V 82UF的濾波電容、線繞電阻10歐,一個三極管被燒壞,更換IC柜:兩個驅動器的375V 82U濾波電容與10歐的水泥電阻燒壞回流焊:24V電源、調速器燒壞接駁臺:PLC的濾波電容250V 180UF 燒壞--------------------------這得叫UPS廠家直接陪損失,誰家賣的這下錢收不到還得陪錢了..........,記得我們以前公司也出現過一次,是穩壓器電源送出達450V只是把回流焊搞壞了幾臺,CP45兩塊主板燒壞,不過我奇怪的是一般來說我們的設備都有這些電壓保護的,為何有的設備在這種情況下就不能保護了,這是做設備廠家得分析研究的,也希望大家來談談如何能防止這樣的事發生.-----------------------工作中需要注意:1. 樓主所將的UPS應該是還可以提供變壓等功能的,和一般意義上的UPS應該是不同的,如Reflow的UPS僅在斷電后提供將爐內PCB傳送出來的電量,不支持繼續生產的,但是一條生產線或幾條生產線共用一個UPS電源風險太大,就算從節約成本考慮,這該花的錢還是要花的,要么在安裝之前,先寫下書面的東西,讓領導們簽字認可.以后有問題,也好有個說法;2. 關于UPS安裝的問題,目前根據本人了解,不是每臺機器都需要安裝的,我們目前只有NXT,AOI安裝了類似功能的UPS,另外Reflow雖然也有UPS,那是機器自帶的;3. UPS的定期檢查和確認也是不可少的;4. 選擇一個比較可靠的品牌,我們NXT的UPS就是根據供應商的推薦采購的;事情既然發生了,總結教訓,但愿以后再不要發生同樣的問題! CP45 NEO,不定時間報氣壓不夠,請高手指點一下! CP45 NEO,不定時間報氣壓不夠,請高手指點一下!氣壓表也調過沒用,對調沒時間, 1 清潔一下起氣路部分一般都沒問題,再不行將檢測氣壓表東西將氣逼住。 2 氣壓表的感應器有問題,直接短路掉就可以了 3 空壓機在卸壓升壓時的參數沒調好 邊光汽缸復位很慢 CP45FVNEO邊光汽缸復位很慢,請問各位大哥是咋回事。 邊光汽缸復位很慢時且有點漏氣,就把HEAD的蓋子拆下來,汽缸用無塵布擦干凈后加點EP2的潤滑油,用了半年都沒出現問題 。是CP45機器,停止后要用手推上去! sm421前面feeder感應錯誤 ?????? 正常生產中突然前面FEEDER感應報警,觀察后感應器正常和別的機器也掉換了,感應器正常沒有問題,請問下高手是什么問題 是不是AXIS卡有問題 是因為在取料的時候 吸嘴將料取起時 那物料感應到感應器了。你只需要將貼裝移動的Z軸高度改高點就可以了!你的絕對是這個問題! cp40機z3故障 希望大家不吝賜教 cp40機z3故障:??? 開機后可正常暖機、回零。 PCB下載準備貼裝時 1 2號頭上下動作檢測吸嘴正常 3號頭一直向下 這是故障發生? 機器掉電,故障代碼1533 motor alarm is detected????????? 前幾天把前后驅動板都對調了 還是這故障??? 檢查曲線 激光頭曲線過高所至 用棉簽擦下激光頭 《求助》購買二手45FV時的注意事項 1??開始不能自動調軌道。2??現在手動也不能調軌道。3??主板換兩次。4?? IC柜常常進不了系統。5??手柄常不通電。6?? 顯示器壞了一個·7?? 開機后常藍屏。8?? 主機信號傳送常失靈。(即:no??signai?? 8preset?? mode??max.24??user??mode?? lcolor??model??4langguage??energy?? star?? ddc1/2b)9????邊光汽缸換了一個。10??有時莫名其妙開不了機器,即是 MPU??STOP發生最多。 11:絲桿有無聲音或檢查有無磨損,Z軸是否有彎曲,相機是否正常,FEEDER汽缸是否能正常頂起等等。。。 CP45NEO出現故障,請高手進來看看; 報錯信息:ALARM occurred in Z2 axis.對換Z2、Z3ENCODE CABLE,報錯還在出現Z2;請各位高手分析什么原因; 電源線呢,有對換嗎 :Power線不良,Encoder線不良,馬達,驅動器,接頭松動...可以和別的頭交換以上部品確認問題點.報警后不需要關機重啟. 把控制箱內的板卡取出來清理一下再插回去。是板卡接觸不良。如不行就把Z2驅動器和其它軸調換看看。如果其它軸報錯的話就是驅動器壞了 4 檢查Z2軸的馬達線是否松動,或另外把E盤備份MARK3中SYSTEM復蓋C盤中的SYSTEM,重新開機啟動,可試試 SM321 那個控制手柄 . 一個S?? 一個W/CV 一個0.LINE 這個幾是做什么用的哇..從來沒用過那3個功能點 s1.是調反光鏡的角度 一般不用的 在校正Z軸取料后測影像的高度還有什么(我記不起來了,說明書里面有)時候用的??2.是機器處于IDLE模式下 讓軌道的皮帶轉起來這兩點我有點模糊了,你試下,應該是第二個作用吧!第1個應該是M的作用吧!W/CV 是調節軌道寬度是用的0.LINE 是測影像時用的,比如你將物料取起來,做影像。但是你發現事物遠離影像的外框,對你判斷物料的長寬等要素造成一定的麻煩,這時你就選用0.LINE 來將外框移動到事物上面。做起影像來比較方便了! W/CV??是讓中間的皮帶轉起來呢. 調不了寬度呢 PCB經常跑過頭,跑到PLACE STOPPER后面才停下來。 正常情況下是PCB從等待感應器那里出發,跑到快接近貼裝感應器時,PLACE STOPPER翹上來擋著PCB,然后HOLE? FIXER夾緊PCB.但我這臺機生產時,PCB時常越到PLACE STOPPER時,PLACE STOPPER才翹上來.總之感覺PLACE STOPPER反應快慢.首先,那幾個感應器都反復看過了,也擦的干干凈凈的,貼裝及出口處的感應器的位置也來回調過.都沒用.有個現象,就是生產小板(板大概同手機大小吧)時一般很少出現這種跑過的問題,主要是生產大板(約為四張銀行卡拼起來時的大小)時出現此問題的次數明顯增多還有,皮帶傳輸速度也調過最快最慢都試過,沒用.------------- 現在解決的方式就是在系統里將同時傳送取消, 1看下皮帶磨損 或者 軌道寬度???? 往前調下傳感器試試 2 SENSOR的靈敏度是不是太低了 3 電磁閥氣量有沒調節過 4是不是那PCB板上有孔太多了呀,導致感應出錯 PCB拼板后的切割槽或PCB本身的孔引起的二次感應,開始調機頂的時候動動感應器位子到PCB最連貫的部位,接下來正常生產就不會了 CP45F 6個頭都拋料 最近頻繁出現的問題:運行中的CP45F 6個頭都將料拋掉,然後又去取料貼片時又沒問題,有時又會出現同樣的狀況將料拋掉, 不固定出現在哪個周期. 從上述問題看,您機器主要原因可能有:1.Mirror是否每天檫試?2.Mirror是否劃花了?3.Ball spling是否有堵塞?4.真空發生器是否正常? 5可以查一下你的線頭是不是有松動了 6檢查下飛達和貼裝元件是否匹配. 飛達是否已經帶磁了. 新年開工第一天,CP45FV開機不工作,Z2軸無法動作 新年開工第一天,CP45FV開機不工作,Z2軸無法動作早上一開機器,暖機上面有時間顯示,就是不動作,然后先手工讓HEAD回原點,別的頭都動了,就HEAD2號頭R軸轉了一下,上下沒活動!就報錯??c003?? occurred??during be homing??action of z2??意思是:Z2軸在回原點動作的過程中發生錯誤!檢查頭部I/O板,線頭都沒問題,HEAD12的原點感應器,R軸感應器也沒問題,I/O里面顯示正常,在開始讓R軸回原點,故障依舊!還是HEAD2無法上下活動!檢查X軸坦克鏈里面的線頭,發現有一跟靜電屏蔽線已經磨損斷了,連接OK,在回原點,還是HEAD2報警,在系統里面將其HEAD2關閉,然后暖機,機器都可以動了,就是HEAD2無法上下活動,以為好一半了,調一程序,HEAD1?? 3??4??5??6試吸料,測試都OK,HEAD2無法上下活動,拿一塊PCB,開始空打,機器照完MARK點,吸完料,在照相時候,凍??一聲響,就報錯??0040?? mirror?? safety??sensor??error 檢查機器后面的驅動板,共10個,從左邊數,前8個是一樣的,1??2??3??4??5??6??8上面的顯示都一模一樣,很有規律的變化,可是7號上面顯示??三沒變化,第9塊的編號是QS1A03AA?? 第10編號是QS1L05AA?? 上面顯示和上面一樣???? 很有規律變化!唯一不同的就是第7塊板,不閃動,只有一個?? 三????符號請問高手????1:前面的8個驅動板都分別是控制機器哪個部位的,是否可以相互更換?????????????????????????2:大家有沒遇到過這樣的問題,都是那方面造成的?????????????????????????3:我個人分析是有3方面問題造成,1是HEAD2號馬達問題????2是線路磨損 3是驅動板問題, 另外,請大家看看你們的機器后面的10個驅動板顯示的是不是一樣? 后面的那10個是伺服馬達驅動器.分別控制Z1-Z6,X,Y軸以及MIR,軌道調寬馬達.Z1-Z6那6個驅動器可以相互交換--------------------已經確認是Z2馬達壞了!暫時跳掉不用 三星機像機燈太暗了,每次照MARK點都報警。怎么處理。 1 調一下亮度看看,不行檢查一下MARK相機的LED燈是否壞了,換掉壞的LED燈就好了 2 就是LED壞了兩個而導致MARK照不過 3 把識別分數改小一點 ---------------------- 1:把LED亮度調量2:檢查LED是否有燒3:在不行就把分數調低 CP45FEEDER汽缸不行了, 最近我有一臺CP45FV前面有好幾個FEEDER汽缸不行了只能推半格,或者是推上了不下去,還有下面的調節筏在推的時候會漏氣,是電磁筏有問題還是氣缸有問題,或者還有其他的問題 調節閥漏氣,你先把它換掉,如果問題還有發生,你把問題汽缸下的電磁閥與正常電磁閥對換,問題還是照樣的話,這說明汽缸有問題,一般都是里面的O型圈與塑膠墊磨損或老化了,也有可能是堵孔了,汽缸先清潔下,再換上新的配件。如果你后面的FEEDER基座不用的話,可以直接與后面的對換汽缸。--------------螺絲斷了你在上面點焊一個螺絲,用防銹油噴一下看一下能否取出來. 請問各位大蝦CP40C貼片機打板時間長座標會整體偏移,怎么回事? 請問各位大蝦,本人公司最近購買了一臺三星CP40C貼片機,二手的,最近打板時間長了(一般8小時后)就會整體偏移,請問這是怎么回事,是不是機器本身問題.還是哪沒設好,PCB板是設置的兩個MARK點,4拼板,(X=1,Y=4),另因相機的支撐鋼板螺絲斷過,請教各位怎么進行座標校正呢??? 1檢查下X或Y軸的連軸器皮帶之類的,或者相機嘍,既然斷過就很有可能不穩了,找東西固定下,或換個新的. 如果XY一起偏可能就是相機了... 你可以看一下ANC那些坐標看是怎么偏的.------------- 1:PIN沒頂好2:從新校正打件十字中心點 3:吸嘴校正 2引起這個方面很多;檢查吸嘴氣壓;軌道.皮帶.等硬件方面是否磨損.嚴重的需更換...因用的時間過長相機 激光頭 等檢測功能下降.造成每次長時間運作不穩定.建議大保養一次...進入幾道密碼后進行校正...如有需要就更改一下系統軟件數據.... 求助CP45F Z軸報警 報警信息為代碼:“1002” 大概意思是Z2報警(由于是韓語所以只看懂這點),請大蝦答復??!另,我司有一臺CP45F為什么把安全門打開就ERROR,現在把安全門插銷取出直接插在里面了,那樣BY PASS KEY不是起不到作用了嗎?安全門打開照樣生產,如何能夠解決問題??! 1002 報警 馬達 信號線 驅動器 這三個中有一個有問題CP45開門報警 ,把操作面板下方的鑰匙扭成I就可以了--------------報警信息已經搞定了,是坦克鏈造成的,由于坦克鏈斷了導致HEAD部位螺絲斷裂然后導致Z2控制線斷路,- CP40總是拋料,無任何原因的拋料,找不到原因! 我公司有一臺CP40機器、昨天在換一個機種時,在去吸取1206電阻的時候,每快PCB的第一次吸取總是掃描不過,在手動繼續,就好了,總這樣! 看下是不是和另一個零件用同一個尺寸的零件庫!是這樣的話換掉就OK了。CP40有時掃描同一資料庫時會出現這種狀況。還有同一個零件兩個頭來掃描時可能也會有。這主要是雷射頭老化、波形不統一等原因 調整PART 庫。檢查下是哪個頭,看下是不是激光頭的問題。多觀察 調整PART 庫資料后就OK了---------------------這個和資料庫沒什么關系的,如果是元器件庫不對的話這顆料應該一直都通不過。我公司的機器以前也出現過這樣的情況,后來發現是BELL的彈簧性能不好了,里面有點灰塵。拆下后清洗了一下裝上就可以了,我估計你的機器可能也是這個毛病,最好是換一個BELL。 CP45FV.NEO機器在調整導軌寬度時報1002錯誤! CP45FV.NEO機器在調整導軌寬度時報1002錯誤! 每次開機打開程序調整導軌寬度的時候,在導軌回原點的過程中就報這個錯誤:1002 EMER ALARM occurred in WIDTH axis 1驅動器有沒有報警?是不是有地方卡住了,手搖的話會不會感覺不順暢 cp45 FV feeder問題 近期發現50個FEEDER里面差不多有10個FEEDER是不行的,出料位置和力度都正常,可是就是取不到料,物料也沒有問題,有沒有XDJM遇到這種情況,是怎么解決的? ? 1看一下你的料蓋前端鎖扣有沒有變形,它對你的取料高度是有影響的。還有取不到料不一定就是飛達不行,包括程序和機器參數設定也是有影響 三星SM321機器不能開機故障急救 SOS! 各位高手,昨晚,我們的SM321機器在生產過程當中突然停止,顯示屏漆黑,重啟電腦后發現屏幕沒有任何顯示,今天早上我拆機發現機箱內的電腦主機不工作,即主板風扇和所有的風扇都不轉,初步懷疑是電腦電源故障。我撥掉主板,光驅,硬盤分別開機后電源仍然不工作,因此壞機主開關電源的故障多些。1 電源壞了,換一個PC電源就可以了,沒過保就叫設備商自己換,過了就自己搞了,在CANVA的時候碰到兩臺SM321的機子壞過--------------------------------現在查明是電源的保險管燒壞了,更換保險管后繼續燒壞,判斷為大功率三極管擊穿短路,因此需要申請更換。 。 cp45R軸皮帶斷了怎么換 要找到原點,再上皮帶,不知道時看旁邊的軸上 換的時候 2個原點一定要 這個是步進馬達,裝調下SENSOR---傳感器 拆下Z軸套上皮帶,找到馬達和z軸的原點,調整原點位置鎖緊. cp45Z軸移動高度能否改小于默認的8嗎? 1 可以!不過不要超過安全高度,最好不要改,這個是三星測的最佳高度,速度和安全都考慮到 2 不用改,改的速度也快不幾秒,還是從優化程序和人員管理抓起 開機后軟件無法打開! 我公司的貼片機CPFS NEO 在連續工作一段時間后(幾天),從新開機后會發現軟件無法打開,提示“**失敗,**模塊不被能打開等”,只有重新安裝軟件才能解決這個問題。 大家在使用中有沒有遇到過類似的問題,希望能得到有效快捷的解決方法-----------------一種可能是你電腦的硬盤有問題,另一種是中毒,再一種是非法關機,系統丟失了文件,有時也有啟示錄動時文件加載異常,如果重新啟動兩次后還是不行,那也只有重裝 關于CP40L的問題 急急 急 CP40L開機器后 進了98系統 在執行MMI軟件的時候進不了MMI畫面 提示是VME 錯誤 程序下栽超時,我做的相關動做,MVME卡 拔插了下 ? IO卡拔插了下 ? IO連接電腦主板的那塊板重新換了一個插巢 裝了系統 ,問題還沒有解決 , 發現執行MMI畫面的時候提示VME的時候 機器的MVME卡上 四個顯示燈都亮 ? 是不是有問題----------------------------ADDA板是將像機產生的摸擬信號轉換成數字信號,主要對視覺影像的處理,如果此卡壞了,無法識別MARK點、固定相機無法用、顯示器無法顯示、機器無法正常啟動軟件。 關于CP45出現的問題。 。經常出現:1002.{EMER}ALARM occurred in MIR axis. 而斷電? ----------------查明,是鏡子馬達壞了。 機器元器件大小 識別錯誤 什么問題? 機器元器件大小 識別錯誤 ,機器提示aa08 ? aa07 。 手動吸取原件都是通過的,生產是老是拋料,機器提示aa08 aa07 ,這個問題是不是和氣體的純凈度(含水氣的多少)有關 既能能是識別錯誤你可以用一下辦法解決:1.你的元件PARTE里的資料的設定不當2.稍微把誤差值放大點點.3.相機的分辨像素有問題(校正機器可以解決)4.機器的相機光源是不是會有的時候會有的時候很亮,有的時候有很暗,那是線松了,或者LED壞了 5識別錯誤跟空氣應該沒有關系,你仔細看一下誤別拋料的過程。是否吸嘴反白或者是對比度不好。提示一點三星貼片機拋料跟溫度有關系。如果超過28度容易拋料。 三星45機飛料還有立碑怎么辦呀 先說飛料問題,焊盤上有明顯的貼裝痕跡,但是料都飛的到處都有,一般都是電容電阻,調過高度速度及延遲時間還是有飛料,吸嘴也洗過,玻璃也擦過,關鍵是每次飛料的位置變來變去,不是固定在某一個位置或某一種料。立碑這個問題就更麻煩了,一塊板上小則一兩個,多則四五個立起來。坐標調來調去就是不管用,而且也是沒有規律,這塊是這個立,下塊板可能就是另一處立??傊{坐標不起作用,印刷的再正也行,當然,印刷的比較正的話則立碑的元件要少一些。在沒過爐之前仔細觀察過,元件兩端都粘在錫膏上。爐溫也調過,總之都沒用,制止不了。不過這個塊的焊盤好像大了一點點,立碑的都是0603的電容。而元件兩點恰好能接觸兩個焊盤點。若稍偏一些就會脫離其中之一個焊盤。另感覺電路板設計的不太好,幾個焊盤擠在一起,焊盤是紅色的。大家討論嚇 PCB焊盤規則不,就是每一塊板的焊盤都同樣沒有偏移? 真空不足2。延時太短,起碼要設在20左右(要是不會貼飛可以放短,我以前把它全設成0也不會)3。還有就是電磁閥的吹氣時間太長了,吹氣太大或者太?。ㄌ髸档翦a膏,太小料會吸在吸嘴上,還有可能會錯料哦)4/貼片高度5,還有就是要頂好板,看下夾邊有沒有問題 要是不固定點的立碑的話,你要看看焊盤的距離是不是太大了一般間距在0.7MM以上就很容易立碑這個也不懂,總在那里調機,生產效率怎提的起來哦 看下是不是電阻容的高度給得太大咯用卡尺卡下 拋料:觀察下是全部的頭都拋還是某一個,看下機器的吹氣是否過大了,元件資料正確,細心觀察下應該不是大問題立碑:大焊盤小元件可以理解 cp45fv運輸皮帶的長度 前:1136中:1596后:1156厚:1.3 CP45F 進板沖過頭 各位大蝦請幫忙,CP45F工作時每次在連續打板3塊以后,PCB進板時老是沖過頭,止檔器升上時PCB已沖過一半,感應器正常,請教該如何解決,若我想把工作區的傳送馬達速度降低,該如何調整 0 在system里有個選項,進板同步的,把它去棹----------在Production畫面有一人Option...里面可以選擇傳板速度 -------使用高級密碼進入SYSTEM,選擇Conveyor motor是 可以更改速度的. 是不是你的擋板上升的速度太慢了呀。查查擋板氣缸有沒問題 3. 檢查擋板氣缸氣壓4. 檢查擋板氣缸上面的感應器位置 5 把感應器松下向后移一點值到板停在你想要的位置為止再圄定好 6 機器版本是不是低了點. 在系統里是可以修改,但影響速度,我公司的另外一臺就不會出現這個問題,我認為可以升一下級就可以了 7 在進PCB時止擋器還沒完全升上來,板都已經沖過頭了,才開始也以為是感應器的問題,可怎么搞都沒用!后來我們把止擋器拆下來一看,是止擋器里面軸承磨損太嚴重了,后拿出去修好就沒問題了。 8 跟系統的同時輸送沒有關系吧?以前是止擋器的氣缸壞了,換了以后就沒這樣的問題了 CP45FVNEO無原因MMI出錯,重起電腦才能解決 CP45FVNEO無原因MMI出錯,重起電腦才能解決以下是出錯的信息麻煩各位前輩幫分析下在這里先謝謝了!Error in DP Intialize communication-wait test answer Ro<0x200>R1<0x211>mcans<0x0> -----------------把連接硬盤和主板的線拔掉,清潔一下接頭重新插上基本就能解決問題 三星SM320真空問題 最近我司一臺SM320出現兩個問題:1. 一個頭開始時出現真空衰減,真空值很小了,濾芯后到吸嘴部分都清洗后用了兩天,真空又沒有了。2. 另外一個頭報頭6數值差錯誤,說明書上沒有這項的代碼報警解釋,也是能用個一半天,就開始報錯,重新啟動后也能繼續使用,但是隨時又會報錯。 電子閥檢查或對調一下試試 第一個問題要考慮下情況:1.電磁閥是否壞了,2 連接的螺旋管是否被磨損,或者打結成一團了,3HEAD IF板的問題第二個問題應該是Z軸驅動器報警問題 關于真空方面的問題,作以下方面檢查:1 電磁閥2 VACUUM FILTER過濾器的密封3 AIR TUBE4 真空產生器5 真空產生器到氣壓模組氣管6 如果以上都確認過真空值還是很低,得考慮VACUUM SENSOR SUB板,HEAD I/O板,還有最早出來的SM320機VACUUM SENSOR SUB板到HEAD I/O板之間的線有沒有磨損 CP45FVNEO在更換ANC時出錯 CP45FVNEO在更換ANC時出錯、機器在更換065的吸嘴時出錯了,機器6個頭同時去取ANC里面的6個065的吸嘴但是取之后機器就報警了《FREEZE》Failed to Lift the but ? 同時我也去觀查了下,6個065的吸嘴都已經取在6個工作工上了但是系統里只認到了123號工作頭上有吸嘴456上的吸嘴系統沒有識別到(注:123456號頭上都已取到吸嘴了只是4546沒有識別到)希望前輩們幫我看看問題出在哪里,是工作頭上的相機太臟了沒有識別到工作頭上的吸嘴,但是我在生產中123456號頭的拋料其本上沒的 關機試一下,有沒有檢查一下吸嘴孔坐標和高度對不對。 調整一下: 系統里-HEAD-NOZZLE CHECK SETTING 檢查下ANC孔內有沒有元件掉路,如果你456號頭沒有換過馬達和BALL SPLING及S-馬達和碰撞的情況的話,機器的Z軸高度是不會有變化的.也就是說,這種情況一般都是跟你的保養是否到位有很大關系!像你這種情況,你還是要456單個頭去取NOZZLE觀察現象,再解決問題! 以前有過吸嘴檢測不過的,是那里面的LED燈虛焊了,拆下來加一下錫就好了,至于還有其他方面的問題好多, 5 456真空怎么樣,是否燈不亮,改吸嘴真空值,做一下全面校正, CP40LV生產中經常3個頭同時沒吸力了 CP40LV生產中經常3個頭同時沒吸力了,手動控制每個頭吸氣,電磁閥都沒有反應。但關機后再開就好了。過段時間又犯了。而且關機后馬上開不行,要關10幾分鐘才行。是不是HEAD I/F卡壞了,還是其它地方有問題。----------------------------把HEAD I/F板上的DC電源換掉就可以了。應該是這個24V轉5V的電源老化了,買個換掉就可以了。 三星CP45FVNEO 報警 三星CP45FVNEO 報警 0[1002]《EMER》 ALARM OCCURRED INZ4 AXIS 是什么原因-------檢查線、驅動器 一一排除,一般是線不良, 檢查感應器是否正常.2.檢查線是否正常.3.更換驅動器.4檢查馬達 飛行相機光纖線磨損短路 順著Z4馬達的連接線往后查,在頭部有很多插頭,把Z4的那個重新插拔下再試下。 各位幫幫忙呀CP45F NEO 4400 side illumination in the head module cannot be raised 1 控制side 光線的汽缸不能回原點調整汽缸氣壓大小 ---------------在機頭的右上方有兩個調節閥 SAMSUNG CP45F X軸馬達問題 今天我司一臺45F 貼片機生產時突然噪音加大,很響,停機檢查發現聲音由X軸發出,且移動X軸時有微顫動!開機還可以生產,就是噪音大的嚇人,偶會斷電! 1 很有可能是軸桿磨損原因所致 2 1.把X AXIS 絲桿更換就可以;2.是要專業人員修改X AXIS驅動器參數就可以 3 . 將馬達和絲桿連接初拆掉,再試試左右推動和轉動馬達就知道是那里問題了.我以前也遇到過,是馬達問題. 4 X軸里面的鋼珠壞了,換掉就行-----------------------------------確定是馬達壞了拆掉用手都轉不動! 5 如果馬達是Q型的,那應該是馬達的磁缸裂了,準備修或者換;如果馬達是P型的,那不是馬達問題,檢查一下連軸器,絲桿還有絲桿兩端的小軸承吧最后一個可能就是驅動器的問題--------------p型停電后是幾乎拉不動的,最好換軸或改驅動器參數28項就可以 6 斷電后,用手推動一下頭看.如要用很大力氣.可能是馬達的問題. CP45與SM320的區別---------------------我用的是CP45和SM321的,SM321跟320的軟件是一樣的,我想它們也差不多吧。SM320比CP45速度快多了,操作差不多,但操作畫面有點不同,飛達有了很大的改善,機器里面的設計也比45好多了。-----------------最大的優點就是feeder改了好用多 星45的步進馬達在哪里------------三星cp45機一共有10個伺服馬達(6個Z軸+X+Y+鏡子+調寬),6個步進馬達(3個R軸,3個運輸) SAMSUNG機改變進板方向怎么處理? 軟件要改,感應器要改,停板氣缸要改還要另外準備固定塊,停止擋銷之類的--------------進入高級密碼里,在board flow method改 cp45fv neo FEEDER 推動汽缸怎么拆? cp45fv neo 前面有一個FEEDER 推動汽缸可以頂起來,但收不下去(只有一個,別的都正常)。請問各位大哥,這個汽缸能修不 要將底座拆下來,你看一下黑色的膠蓋下面是螺絲,用六角從膠蓋處插下去擰螺絲.注意要好的六角板手,拆時最好戴手套以免彈傷手 2 feeder 底座上黑色的膠蓋下面是螺絲,拆下后就看到氣缸了--------一組有4個一般氣缸壞了就直接報廢,你也可以吧后面的汽缸換到前面先用------------一般都是因磨損導致的 星CP45打開文件生產文件是里面的飛達、PCB坐標都發生變化是什么原因 各位好朋友:請教大家一個問題!最近我們家CP45機器在打開生產文件時產里面飛達、PCB坐標都發生變化,將坐標更改后可以生產;但關機再打開機器后打開這個文件坐標又發生變化,又要重找;移動相機螺絲不松動; 跟移動相機螺絲松不松動,沒什么關系 因為你第一次有生產過是OK的對吧?第二次在打開時就算移動相機是螺絲松動了也不會影響你的工作頭貼裝的啊?只是你用像機照坐標時會有偏差!你可能沒有保存成功吧! 多點幾次保存 看馬達是否問題 CP45NEO開機出現EMER1 今天開機上不了電出現Unable to idenify the scale of x axis 傳感器有問題的報警信息不是這樣的 氣壓不足 動做頭有沒有超過極限 原因:由于S/W 的異常狀況,不能確認$A 軸的刻度的情況;措施:正常關閉電源,5秒后從新開機就ok! 打開機器前蓋子,看看板卡上有沒有排線斷了或接觸不良 cp45 z軸報警現象 目前公司有臺三星機(CP45FV NEO)打機過程中,突然z5報警無法解除,檢查Z軸感應器正常,只能關機但工作不到幾分鐘又報,交換驅動器,ENCODER線,電源線,更換新的Z軸感應器仍然是z5報警,沒招在SYSTEM里不啟用此頭,生產也一樣報警,最后在MARK3\BIN\MARK3.INI中將5號頭關閉,曖機10分鐘沒問題,開機一生產就報MPUSTOP,解開5號頭就可以生產一塊板左右,但5號頭會Z軸報警,反復常試仍然是以上兩種現象,現只能將5.6號頭一起取消不使用,可正常生產.原因不明現正分析中,大家有何高招請討論一下? 原則上head單數故障,就要將雙數頭一起跳掉,例如:head1.2,head3.4,head5.6要一起跳,因為共用一顆R軸馬達且sensor以單數頭為主,若是雙數頭就不用兩個一起跳..你換了driver.encoder cable剩下只有馬達比較有可能,找原廠試試看就知道... 第一是驅動器信號線和馬達電源線這是SAMSUNG的通病第二還有一個就是你的馬達電源電壓和電流是否正常一般馬達很少壞,跳頭的話是單數頭要跳2個雙數頭可以跳一個就行了 可能是驅動器也可能壞了其他的東西不可能會壞的那快,不要把全部的東西全換了沒有用的 Failed to initialize of machineIF! [已解決] 現有CP45FV故障過程及現象如下——1、起因:夜班人員發現機器突然報警無法繼續工作,便在未記錄報警內容的情況下關閉了機器電源。2、檢查:次日維修,發現系統啟動后無法進入Mark3程序界面,報錯內容為"Failed to initialize of machineIF!"與"建立空文檔失敗",點擊確定后,隨即提示關閉計算機;經檢查發現PS#1電源(為主控箱供應5VDC的開關電源)不工作,導致整個主控箱內的所有專用板卡斷電。3、一次維修:維修PS#1電源,在維修過程中,發現該開關電源的內部PCB有比較嚴重的燒灼痕跡;PS#1電源修理完畢后裝回機器,重新開機,主控箱內各專用板卡加電正常,但是系統啟動后仍然無法進入Mark3程序界面,報錯內容依舊。4、二次維修:鑒于報錯信息性質,懷疑CAN板卡或者使其連接到PC主板的ISA通訊卡存在問題或接觸不良,將兩塊板卡拆下粗略檢查,外觀未發現問題;將CAN板卡和ISA通訊卡依次調換了新的插槽,故障依舊,無改善;測試CAN板卡和ISA通訊卡之間連接排線通斷,無不良。因我司目前只有一部CP45FV,故無法用排除法確定問題的根源所在, 不排除VME Board損壞的可能性,因為該Board也是靠5V PS#1提供電力支持的。另外,有一個細節漏掉了,就是機器開啟之后VME Board上面的四個指示燈[FAIL,RUN,FUSES,SCON]是常亮的,全程無變化,CAN Board上的CPU1指示燈是呈間斷的閃滅狀態。估計等后續部品到位之后會比較容易的搞清楚到底是哪塊Board出了問題。 建議:重新更換插曹或者用橡皮把CAN,PCI的金手指擦下,看看連接器是否松動,如果上述方法不可以的話就按以下方法做1.檢查CAN板卡,最好拿其他機器的對換下看看;2.檢查PCI板卡,最好拿其他機器的對換下看看;3.檢查CAN板卡與PCI板卡的連接線,出現你這種問題的,和這三個原因是分不開的。應該是PC和CANI板卡有問題板卡的可能性比較大 1、CAN Master Board Ass'y備品昨日到貨,現在設備上裝置的CAN板卡和ISA通訊卡均為新品,金手指氧化和通訊連接線不良問題均排除,故障依舊。2、CAN板卡和ISA板卡均更換插槽重新裝置一遍,故障依舊。3、Mark3系統軟件的設備隨機配套版本、2.45版本和2.47版本均嘗試安裝過,故障依舊。4、考慮到設備原始操作系統為Windows98,所以將現用的Windows2000徹底清除后重新安裝回Windows98,再次嘗試安裝Mark3系統軟件的設備隨機配套版本、2.45版本和2.47版本,故障依舊。但是同在Windows2000系統下運行Mark3會報"Failed to initialize of machineIF!"與"建立空文檔失敗"不同的是,在Windows98系統下運行Mark3會直接藍屏,藍屏信息如下—— Mark3啟動記錄12/12/2007 08:57:12 =====================================CP Software Version 2.470 Start12/12/2007 08:57:12 Standard Package DB Initialize12/12/2007 08:57:12 Standard Package DB Initialize Success12/12/2007 08:57:12 Standard Package DB Open12/12/2007 08:57:14 Standard Package DB Open Success12/12/2007 08:57:14 Local Part DB Initialize12/12/2007 08:57:14 Local Part DB Initialize Success12/12/2007 08:57:14 Local Part DB Open12/12/2007 08:57:14 Local Part DB Open Success12/12/2007 08:57:14 Device DB Initialize12/12/2007 08:57:14 Device DB Initialize Success12/12/2007 08:57:14 Device DB Open12/12/2007 08:57:14 Device DB Open Success12/12/2007 08:57:15 Model : CP-45F/FVMachine No. : 0 可以把IF板的啟動改成Not Check, CAN MASTER BoardFront Feeder I/F BoardRear Feeder I/F BoardHead I/F BoardConveyor I/F BoardHead illuminate I/F BoardStage illuminate I/F Board然后再試試,你可以一次改一個,也可以一次性全改了,如果還出現問題的話,那就和IF板不相關,那你就要檢查其它的一些板卡了,如VME等,對于PC主機的話你可以用一臺帶ISA插槽的臺式機去試下就知是不是有問題,另外你那個5V的電源是否有修好呢,在機器一開動的時候不是每個電源都啟動的,你在確認一下.不知這些能不能幫助你.-------------------- 周日Samsung的售后服務工程師帶一枚新的VME Board來我司進行了故障排查:1、將原有VME Board上的ROM更換到新的VME Board后上機測試,啟動Mark3,藍屏報錯,故障依舊(此時設備上安裝的CAN Board為新采購的一枚);2、售后服務工程師檢查CAN Board,發現現用的新采購一枚為Ver1.1,而原有的一枚為Ver1.0,遂將CAN Board換回原有的一枚,重新啟動Mark3,初始界面引導成功,未報錯(售后服務工程師稱CAN Board的Ver1.0與Ver1.1兩個版本不能通用,藍屏報錯有可能由此造成);3、既然Mark3已經成功啟動,便繼續下面的測試,不過這時新的問題又出現了——Mark3啟動后默認狀態為“IDLE”,正常,但是在此狀態下打開Main Start Switch,按下Stop和Reset,接著按下Ready按鈕后,設備報錯“I/O power switch is turned off”;4、檢查Main Start Switch連接和各個相關接觸器的吸合動作,未發現異常情況,反復測試后還是報錯“I/O power switch is turned off”;5、關閉設備,換回原有的VME Board,Mark3奇跡般地啟動成功,但“I/O power switch is turned off”報錯還是存在;***************厚道的插嘴開始***************排查結果證明,設備原有的VME Board沒問題,原有的CAN Board也沒問題,但為何之前用這兩枚原有Board接連數十次輪番測試卻連Mark3的初始界面都無法啟動?具體原因我感覺還是一個迷,簡直有點兒活見鬼。不得其解的前提下姑且做個猜想,難道VME Board上的ROM是EPROM,因為被安裝到新的VME Board上并啟動Mark3后,被重新擦寫并且修正了?一頭霧水,還望各位予以釋疑。***************厚道的插嘴結束***************6、Samsung的售后服務工程師經咨詢后建議我對Conveyor I/F Board拿去修理,稱“I/O power switch is turned off”的問題可能由此Board不良而造成。 ----------------------------因為沒找到合適的維修服務商,所以決定自行維修Conveyor I/F Board。出于謹慎,拆卸CIB之前又重新復查了一下Manual上提供的線路圖以便記錄各排線所對應的插座位置,結果......猛然發現CIB的CN10P(6P)相當相當有問題,此插座對應的CN10S排線直連24V CR4繼電器的#13和#14信號線,定義為“Ready Relay Out”,結合設備當前狀態分析,“I/O power switch is turned off”故障怕是受此繼電器直接影響。于是再次拆機,打開前部右下端外蓋,復查CR4繼電器,拆下之后查看,不覺間大叫一聲我的個娘親......明明應該是24V繼電器,怎么成了110V的?這才想起,設備剛剛出故障確認各個電源故障時曾經對CR4和旁邊的CR5兩個繼電器做過檢查,因為這兩個繼電器外形相同,拆卸前還特地在上面做了L和R兩個標記,結果確認實體無故障后不知怎地就把它們給裝反了,真正的低級錯誤!110V的繼電器裝在24V線路上,小馬拉大車,難怪任憑怎么Reset也無法Ready了......遂將兩個繼電器重新正確安裝,重新開機,久違了的Ready鍵終于可以按下了,心情很復雜,快樂并痛著 -____-b此次維修至此全部結束,過程大致總結如下——1st:PS#1/5V電源過載損壞,自行維修解決,狀況無改善;2nd:懷疑ISA Board損壞,覓新品反復替換之,狀況無改善(直接排除此原因);3rd:懷疑CAN Board損壞,覓新品反復替換之,狀況無改善(事后得知該Board的新品1.1版本和原裝1.0版本實際不兼容,此工作為無用功);4th:懷疑VME Board損壞,覓新品替換之,原裝ROM脫出并插裝在新的VME Board上,MMI終于可以正常啟動,遂將ROM裝回原裝VME Board,并將原裝CAN Board重新裝回,MMI亦可正常啟動,但無法進入Ready狀態,報錯“I/O power switch is turned off”;5th:懷疑CIB損壞,但經重新復查后發現實際為CR4繼電器誤裝方導致“I/O power switch is turned off”發生,修正后問題全部解決。*唯一疑點存在于4th VME Board一環,至今還是沒有搞明白為什么ROM重新插拔一下MMI的啟動問題就得以解決了,還望諸位給予指點。-------------------因為VME上的那顆ROM是具有唯一性的,所以即便更換VME的話也要使用原裝的那一顆ROM才行,覺得也是EPROM,所以更加不了解為何通過簡單的插拔就可以解決問題了 請教CP45F/FV BUT 如何拆? 各位好小弟想請教CP45F\FV的BUT有人拆過嗎?因要做年終保養,BUT TABLE 內應該有很多零件在機臺內想說把整個BUT TABLE 拆掉!請教拆過的朋友怎麼拆? 需要注意哪些?PS.我目前是先將第一層鐵板拆下了剩下12顆螺絲不太敢拆,怕裝不回去.. 1 不要拆,把托盤下面的鐵蓋拆了用吸塵器可以吸出物料。因為這個螺絲在下面上的,不可能拆掉。----------因為下面有滾筒滑珠,搞不好的話會導致滑珠脫落就比較麻煩了!所以拆這東西要有耐心和絕對的細心!2 可以拆的,只是在裝回時不怎么好安裝,而且安裝時注意要裝平,如果沒有安裝好就頂不到位或頂得不平 中心有一個螺絲是管上下氣缸的,可以拆,也很容易裝.靠最近的周圍有四個螺絲是固定平衡的氣缸,這個氣缸不起上下作用,只是可以保持BUT的平衡.特別不好裝,因為要把手伸到最里面把平衡氣缸托起來,而且要對正螺絲孔才能把螺絲擰上.很費勁的. 求助CP45F R軸在回原點期間出現錯誤 Error occurred during the homing action of R12Error occurred during the homing action of R34Error occurred during the homing action of R56開機復位時機器提示這樣的出錯信息,頭無法回原點,在回原點的過程中,在I/O里邊能看到Z軸已回到了原點,在回R軸的時候出現錯誤,三個R軸的馬達有時候都無法加電,檢查馬達驅動器和板卡沒有發現問題。在檢查的過程中。在系統里邊把3.4.5.6 這幾個頭都關掉,關機重啟只使用1 .2頭都無法回原點。R軸全部的感應器都檢查過沒有問題。------------------- 24V電壓被撥掉了 cp45f/fv邊緣固定器不動作!! cp45f/fv的邊緣固定器(Edge Fixer)不動作是哪裡有問題?在IO手動無任何反應~也可正常生產!------------------機器軌道右前方有個調節氣壓的,調大些就可以了 吸嘴在生產時很容易粘錫膏 我司一CP45FV在生產時吸嘴很容易粘錫膏,造成識別不良拋料嚴重,百思不得其解。0603料還好點,0402的就特別嚴重。(生產手機板)問題已解決,是吹氣的氣壓調的太大了,現在調為0.2后OK 分享我公司cp45neo經常死機維修經過 我公司一臺CP45neo最近老死機,懷疑是溫度高引起或系統問題。我做了以下檢查:1.cpu風扇是不是好的,檢查ok沒有問題2.工控機的風扇是否正常。檢查ok沒有問題3.過濾海綿是否清潔,檢查ok也沒有問題。4。檢查鼠標和鍵盤,以前碰到過鼠標壞而經常死機,所以哦就一樣一樣的跟別的機臺對換,死機現象依舊。5.重裝xp和make3.問題依舊。郁悶6.最后我手摸電腦電源時發現很燙,而且后面沒有風??裣?。電腦電源的風扇壞了,檢查電源輸出發現電壓偏低。問題肯定在這里。于是我去電腦城去找,此電源有點特別,有5個接硬盤和光驅的電源接口。一般電源只有3個。7.買回來裝上開機ok,按ready鍵時電腦重啟,郁悶難道買回來的電腦電源是壞的?把舊電源換上按ready鍵又是好的,奇怪了。難道是電源不匹配我把兩個拆下放在一起比較,發現舊電源的電壓檔撥在110V.而新買來的在撥在220V檔上。于是我把它撥到110V檔上。重新裝上,開機,上電,按ready鍵ok,狂喜啊。生產連續工作24小時沒有發現死機現象。原來要一天死機7-8次

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